Nieuwe Verordening: Werkgevers, Wees Alert op Uw Mobiliteitsbudget!

Vanaf de start van 2024 zullen werkgevers zich aan striktere regelgeving moeten houden aangaande het mobiliteitsbudget. Deze verandering heeft als doel een transparanter en eenvoudiger systeem voor zowel de werkgever als werknemer te creëren.

Wat Verandert er Precies?
Tot op heden waren er geen uniforme regels voor de berekening van het mobiliteitsbudget. Deze lacune wordt nu opgevuld. Werkgevers krijgen de optie om het budget vast te stellen aan de hand van een gedetailleerde lijst met daadwerkelijke kosten of via een vastgestelde standaardwaarde.

Echter, een eenmaal gekozen methode dient consistent te worden toegepast op alle werknemers en blijft drie jaar van kracht. Na deze periode mag er van methode gewisseld worden, hoewel bestaande overeenkomsten van kracht blijven. Dit impliceert dat een wijziging enkel relevant is voor nieuwkomers binnen het bedrijf. Voorzichtigheid is dus geboden bij het selecteren van een methode, aangezien frequente wijzigingen uitgesloten zijn.

Mocht er door de werkgever geen specifieke keuze worden gemaakt, dan zal het budget automatisch berekend worden op basis van de daadwerkelijke kosten. Tevens blijft het mogelijk de gegevens van een referentievoertuig te gebruiken, mits dit consequent wordt gedaan voor alle werknemers met een bedrijfswagen.

De standaardwaarde methode, samengesteld uit een vaste en variabele component, biedt een snellere duidelijkheid over het te verwachten bedrag in de verschillende pijlers.

Volledig Virtueel:
Een opmerkelijke verandering is dat het volledige mobiliteitsbudget vanaf 1 januari virtueel beschikbaar moet zijn voor werknemers. Dit houdt in dat ook de opties binnen pijler 1 virtueel worden aangeboden.

Voor de onbekenden met de termen: het mobiliteitsbudget is onderverdeeld in drie pijlers:

  1. Pijler 1: een milieuvriendelijke bedrijfsauto.
  2. Pijler 2: ecologische vervoersmiddelen en woonlasten voor degenen die binnen 10 km van hun werkplek wonen.
  3. Pijler 3: overgebleven saldo na uitgaven in pijler 1 en/of 2 dat de werknemer kan verkrijgen.

Voor een diepgaande blik op de berekeningsmethoden wordt aangeraden om contact op te nemen met het sociaal secretariaat: geert.deman@besox.be

Meer lezen

Pieter Timmermans: Tussen concurrentie en regelgeving

Gebaseerd op de nieuwste ontwikkelingen in de Europese politiek en een rapport van de voormalige voorzitter van de Europese Centrale Bank, Mario Draghi, heeft...

Vlaamse bedrijven kreunen onder economische storm: Voka roept op tot onmiddellijke...

Vlaamse bedrijven staan onder zware druk en Voka roept de nieuwe Vlaamse regering op tot onmiddellijke actie. Ontdek de uitdagingen en wat er moet...

Na 111 dagen: Vlaamse regering presenteert vaag, maar beloftevol regeerakkoord

Na 111 dagen onderhandelen presenteerde de Vlaamse regering haar regeerakkoord. UNIZO is deels positief, maar vraagt concrete invulling van belangrijke beleidsdomeinen zoals opleiding en...

Belgische IT-sector stapt massaal op de AI-trein: Wat betekent dit voor...

De Belgische IT-sector heeft generatieve AI massaal omarmd. Wat betekent deze technologische sprong voor de toekomst van bedrijven en de arbeidsmarkt? Ontdek het in...

Een fiscale hindernis voor elektrische bedrijfswagens: tijd voor een oplossing?

Steeds meer werknemers laden hun elektrische bedrijfswagen thuis op, maar de huidige fiscale regels rond terugbetaling zorgen voor veel administratieve rompslomp. Voka pleit voor...

De transformatie van Makro-winkelsites: Een nieuwe toekomst voor Belgische steden

LCV presenteert plannen voor de herontwikkeling van de voormalige Makro-winkelsites in België. Lees meer over hun gemengde residentiële projecten en de impact op...

Betogingen versterken enkel België’s reputatie als stakingskampioen

UNIZO reageerde scherp op de nationale betoging van de vakbonden in Brussel. De ondernemersorganisatie waarschuwde dat dergelijke acties schadelijk zijn voor de investeringsreputatie van...

Kritiek op boetebeleid rond werken aan Vilvoordse viaduct

UNIZO en Traxio hekelen het huidige boetebeleid rond de werken aan het viaduct van Vilvoorde. Ze pleiten voor een bredere informatiecampagne en samenwerking tussen...